投资超1500亿，粤赣大运河即将建设！ 

       粤赣运河，是国家规划建设的又一新的超级工程，累计投资超1500亿，南连珠水，北连长江，横跨南岭山脉，堪称南方加强版的京杭运河，一旦成功建成，将会为中国能够带来巨大的价值，尤其是经济方面的价值。

一、粤赣大运河是什么？

       2020年国家发布了关于《内河航运发展纲要》规划出炉，我国的内河航运开始进入了建设的快车道。粤赣运河也作为国家工程进入实际规划之例，与它一起列入规划的还有浙赣运河，与京杭大运河联通形成南北大运河。

从2020年的《内河航运发展纲要》中足以看出，我国对于内河航运的重视力度，粤赣大运河的开通建设，对于我国内河航运产生显著影响。

       粤赣大运河的主要目的是连接长江的水和珠江的水，两条大江如果连接成功，中国的水陆交通大动脉将会被更新，江西和广东的水路也会被缩短，也会成为1000吨级三级标准航道。这是一个全新的国家级项目，对于中国的水路发展有着重要的意义。

       从长江到大湾区，在这之前，需要经过上海，浙江，福建等省份，路线漫长，非常不便。而如果建成了粤赣大运河，能够直接将长江和珠江两大水系连接起来，直接通过江西和广东，水陆航程将减少1200多公里，水上的交通将会便利很多。而这条粤赣大运河，也将会成为我国长江以南地区的南北向的水上大动脉，在我国水运上占据重要地位。

二、为什么要开凿粤赣大运河

       目前，随着我国内河航运的吞吐量的不断提高，对于内河航道的运输要求也在逐步提升。可是，需求与供应之间存在着巨大的矛盾，国内内河运输的门槛低，再加上如今出现的劣币驱逐良币现象，已经阻碍了我国内河航运的健康发展。因此，内河运输监管非常困难。

       为了整治内河航运乱象，我国要求大多数航段通航等级要达到三级及以上标准。而在长江通行的船只大多都是5000吨级以上的船舶，现代物流对于内河航道的水运要求也越来越高。改善内河水运适应现代化水运体系，已经刻不容缓了。

       而改善内河水运，除了能够推动我国内河航运的健康发展，也能带动中部地区的经济发展，同时，还可以促进物流行业的发展，对于我国的经济意义是非常重大的。

       同时，还能实现资源的有效配置。例如，随着国家“能耗双控”问题的日益突出，广东的电力紧张问题十分严重，粤赣大运河开通后，广东可以通过水运引进江西的煤炭，利用煤电提高广东的电力生产，缓解广东现如今的电力紧张问题。而广东地区的砂石水泥等建筑材料以及所拥有的冶金制品，也能够反哺江西的经济建设，实现江西，广东共赢。

       除了粤赣大运河之外，还有浙赣大运河和京杭大运河都被列为了国家工程进入实际规划之列，而正是这三条运河的联通，能够形成贯通我国南北的大运河。

       同时，京杭大运河和浙赣大运河也能发挥更大的作用，江西的资源可以直接通过内河运输，运输成本大大的降低，特别是南北物流成本。在粤赣大运河建设之前，长江水系和珠江水系一直都是独立的，而今粤赣大运河的修建，对于中国的经济发展将会是一个很大的助力。

三、赣粤大运河主要价值是什么？

       粤赣大运河将江西和广东连接起来，同时，连接的还有长江水系和珠江水系，而这两条水系在中国是占据重要地位的。

       两条水系的经济发展都比较好，两条水系的联通会将中国经济的发展迈入一个新的阶段。而粤赣大运河就是两条水系连接的主要水路通道，在这条运河上面的投资已经高达1500亿。

       粤赣大运河的开通看似只是连接了江西和广东两个省份，实际上，也是将浙赣运河和京杭大运河连接在了一起。更深一点地说，只将珠三角经济带和长三角经济带，甚至将成渝经济圈都连接在了一起。这三个经济圈对于中国来说都是重要的经济圈。

       成渝城市群规划中的开放通道示意图，与京津冀、长三角、珠三角城市群实现互联互通。不管是京杭大运河、浙赣大运河，还是如今的粤赣大运河，及最终的目的都是为了降低我国的物流成本，促进周边地区的经济发展。

       在所有的交通运输方式中，最廉价的物流成本便是水运了。水运的成本是，航空运输的1/20，公路运输的1/5，铁路运输的1/2，可以说是相当廉价。因此，很多大宗商品都会选择水运来运输，以节约成本。而与其他运输方式相比，水运还有一个优势，就是节能环保，对于减少碳排放有很大的促进作用。

四、广东打通砂石等运输“最后一公里”

      此前，广东省交通运输厅曾发布《广东推进内河航运高质量发展实施方案》，系统谋划内河航运与综合交通、产业布局协调发展，补齐内河航运发展基础设施短板，推进全省内河航运高质量发展，为广东构建“一核一带一区”区域发展新格局提供有力支撑。

      粤赣大运河的规划建设，是广东内河航运政策的延续与拓展，将珠三角的内河航运与相邻省份的航运进行干支衔接、江海连通，初步构建起集约高效、功能协同的内河港口航道网络，基本解决内河重要港区通达干线公路“最后一公里”问题，内河航运在综合交通运输中的比较优势进一步凸显，服务区域经济及产业发展能力显著增强。